1 涂裝前處理早年，自行車(chē)工件以鋼鐵件為主，要經(jīng)過(guò)除油、除銹、磷化、鈍化等工藝。除油、磷化主要是含磷物質(zhì)，除銹主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工藝。捷安特在前處理方面的環(huán)保歷程經(jīng)歷了幾個(gè)階段，先是酸洗時(shí)使用緩蝕酸霧抑制劑，降低了酸霧的排出量，針對...

涂層縮孔是指粉末涂層在成膜過(guò)程中由于表面張力點(diǎn)低而導致的特殊缺陷。大多數涂層縮孔孔是由未完全濕潤的小顆粒粉末和周?chē)幌嗳莸臉?shù)脂產(chǎn)生的一個(gè)圓形旋渦，即在較大的凹陷一個(gè)圓形旋渦中有一個(gè)突出的小點(diǎn)，這就是噴粉房的涂層縮孔！那該如何去解決噴粉房里的...

噴粉房里常見(jiàn)的雜質(zhì)其實(shí)是來(lái)源于噴粉房本身所處的環(huán)境、噴粉的環(huán)境和其他因素造成的雜質(zhì)等。涂層雜質(zhì)的產(chǎn)生，該如何去解決噴粉房里的問(wèn)題呢？  //  常見(jiàn)雜質(zhì)主要來(lái)源于噴粉環(huán)境中的顆粒，以及其他各種因素引起的雜質(zhì)，現...

底材的顏色、材質(zhì)的不同，涂料因厚度的改變而導致色彩的濃郁程度和光澤度的改變，會(huì )產(chǎn)生色差。那該如何去解決噴粉房里的問(wèn)題呢？  //  噴粉房的涂層附著(zhù)力差產(chǎn)生原因和解決辦法：①、在噴粉室的預處理階段，清...

汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)噴漆室環(huán)保節能方式在有機廢氣處理系統中，噴漆室選用循環(huán)風(fēng)方法可降低噴漆室排風(fēng)量，從而減少有機廢氣處理系統的運作耗能。此外，閃干烘干房的熱回收利用、廢氣焚燒處理設備選用RTO機器設備或TNV機器設備，對有機廢氣開(kāi)展熱回收利用等都...

1　涂裝廢水處理改進(jìn)工藝　　涂裝工藝生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水分為磷化廢水、含油廢水和涂裝有機廢水。對三大類(lèi)不同涂裝廢水采取不同工藝的分質(zhì)處理，之后將單獨預處理后的廢水排放至綜合污水池，再對綜合污水池的廢水采用“調節池+水解酸化+SBR生化法+M...

       在車(chē)燈行業(yè)，選擇透鏡材料的主要考慮因素是透光率、耐高溫性和耐老化性、使用壽命周期等。車(chē)燈光學(xué)級塑料透鏡一般使用光學(xué)級PMMA、光學(xué)級PC等材料，光學(xué)級塑料的優(yōu)勢在于：技術(shù)簡(jiǎn)單，制作成本低...

粉末涂料是一種含有100%固體份的,以粉末形態(tài)進(jìn)行涂裝并形成涂層的涂料。它與一般溶劑型涂料和水性涂料不同,它不使用溶劑或水作為分散媒介,而是借助于空氣作為分散媒介的一種新型涂料。因此，粉末涂料及其工藝裝備,是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新工藝、新技...

近期，受益于排放法規升級、超載治理從嚴以及基建投資拉動(dòng)等多重利好因素，國內載貨汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。載貨汽車(chē)作為典型的生產(chǎn)資料，客戶(hù)在關(guān)注車(chē)輛的可靠性與經(jīng)濟性的同時(shí)，也對車(chē)輛的涂裝質(zhì)量提出了更高要求。其中，載貨汽車(chē)底盤(pán)零件涂層的防腐性與耐候性的...

汽車(chē)本身的涂裝工藝屬于裝飾、保護性多層涂裝，是汽車(chē)涂裝中工序最多、涂裝質(zhì)量要求最高的涂裝工藝。常用的涂裝工藝體系01常用的涂裝工藝體系按涂層來(lái)分可分為二涂層體系（底漆+面漆）；三涂層體系（底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系...

生產(chǎn)中，人們常會(huì )在工件的表面刷一層漆或涂料，一方面是為了讓工件看起來(lái)更加美觀(guān)，另一方面是為了保護工件，避免生銹。如今，噴涂的工藝已經(jīng)得到了很大的創(chuàng )新，其中靜電噴涂技術(shù)被廣泛應用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中。隨著(zhù)科技水平的不斷進(jìn)步，工業(yè)生產(chǎn)越來(lái)越追求高效...