未來(lái)水性涂料在汽車(chē)涂裝行業(yè)的應用趨勢

　　汽車(chē)涂料是指涂裝在轎車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛車(chē)身及零部件上的涂料，一般指新車(chē)的涂料及輔助材料和車(chē)輛修補用涂料。汽車(chē)涂料是發(fā)展最快的涂料品種，用量?jì)H次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求最高的涂料品種，其中尤以汽車(chē)涂裝要求最高。因此，汽車(chē)涂裝材料往往代表了當代涂料工業(yè)發(fā)展的最高水平。

　　在歐美、日本等發(fā)達國家對汽車(chē)涂裝中VOC的排放早已有了嚴格的要求。歐洲明確規定1997年新建的轎車(chē)涂裝線(xiàn)VOC排放量不得超過(guò)45g/㎡;德國的VOC排放標準更為嚴格，要求不超過(guò)35g/㎡;美國規定新建的轎車(chē)涂裝線(xiàn)VOC排放量為35～40g/㎡;日本規定轎車(chē)涂裝線(xiàn)VOC排放量不超過(guò)60g/㎡。

　　歐洲國家近年來(lái)新建的涂裝生產(chǎn)線(xiàn)全部采用了水性中涂和水性色漆。在北美，新建生產(chǎn)線(xiàn)有使用水性中涂，也有使用粉末中涂的，由于粉末漆換色困難，因此色漆均為水性的。歐美的汽車(chē)涂裝主流是采用水性中涂+水性色漆+雙組分罩光清漆工藝體系，其VOC排放量為34g/㎡，已滿(mǎn)足歐洲甚至德國的VOC排放標準。北美情況相似，但采用水性涂料的比例還要高一些。

　　而作為全世界汽車(chē)保有量排名第二的國家，我國汽車(chē)涂料和涂裝技術(shù)方面也日漸成熟。我國今后全面使用水性涂料的可能性很大，主要原因如下：

　　(1)國內近幾年新建的轎車(chē)涂裝線(xiàn)直接按照水性涂料工藝設計，為水性涂料的應用預留了空間，今后只要通過(guò)設備改造，就可進(jìn)行水性涂料的應用。

　　(2)溶劑型涂料漆施工時(shí)換色比水性涂料困難，使其應用有一定的局限性，特別是對于色漆而言。

　　(3)隨著(zhù)國內與日俱增的汽車(chē)保有量，汽車(chē)后市場(chǎng)的迅速崛起將促使含有新材料新技術(shù)的汽車(chē)修補涂料、汽車(chē)原廠(chǎng)涂料的市場(chǎng)需求上升，并由過(guò)往的“群雄爭逐”的格局邁入如今的“縱橫捭闔”階段。與此同時(shí)，原有汽車(chē)涂裝線(xiàn)的環(huán)保升級改造或技術(shù)革新以及其新增的產(chǎn)能，都將推動(dòng)汽車(chē)水性涂料等新型涂料的快速增長(cháng)，而隨著(zhù)我國法律法規以及監管的日益嚴苛，全社會(huì )對低碳環(huán)保理念的不斷推進(jìn)，水性汽車(chē)涂料或將成為汽車(chē)涂料產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。

　　對于今后國內新建的汽車(chē)涂裝線(xiàn)，在審批過(guò)程中強制要求采用水性涂料工藝進(jìn)行設計，使用水性中涂和水性色漆。對于已按照水性涂料工藝設計的現有汽車(chē)涂裝線(xiàn)，給予一定的時(shí)間限制和政策鼓勵，要求對涂裝線(xiàn)進(jìn)行設備改造，以適應水性涂料的應用。對于未按照水性涂料工藝設計的現有汽車(chē)涂裝線(xiàn)，在水性涂料施工條件放寬之前，適當放寬VOC排放量的限制，并且同樣給予一定的時(shí)間限制和政策鼓勵。汽車(chē)涂裝線(xiàn)可通過(guò)采用先進(jìn)的涂裝設備、使用高固體分涂料和雙組分清漆以及采用3C1B工藝等方案來(lái)滿(mǎn)足降低VOC排放量的要求。

　　雖然水性涂料存在設備投資較大，但相信隨著(zhù)環(huán)保呼聲的日益提高以及中國對清潔生產(chǎn)的日漸重視，在建設和諧社會(huì )的進(jìn)程中水性涂料在中國汽車(chē)涂裝線(xiàn)的應用將越來(lái)越廣泛。