汽車(chē)涂裝業(yè)的環(huán)保升級

近年來(lái)，我國制造業(yè)駛入轉型升級的快車(chē)道，一系列針對汽車(chē)行業(yè)的投資、管理、生產(chǎn)、運營(yíng)等新政陸續出臺，加快了產(chǎn)業(yè)升級的進(jìn)程。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)提質(zhì)增效和市場(chǎng)競爭日趨激烈的大背景下，我國專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)必須找到適合自己的產(chǎn)業(yè)升級路徑，才能在未來(lái)的競爭中立于不敗之地。

梁山是我國專(zhuān)用汽車(chē)重要的生產(chǎn)基地，也是專(zhuān)用汽車(chē)公告企業(yè)最多的縣。為引導中國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的健康持續發(fā)展，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )聯(lián)合《專(zhuān)用汽車(chē)》雜志社、中集車(chē)輛、西門(mén)子工業(yè)、揚州瓊花、大族激光、水泊焊割等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及優(yōu)秀設備供應商，舉辦了“2019中國（梁山）專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)升級技術(shù)研討會(huì )”，梁山縣人民政府副縣長(cháng)馬濤出席并致辭。
從20世紀90年代始，歐美汽車(chē)廠(chǎng)為環(huán)保達標采用環(huán)保型汽車(chē)涂料替代傳統的有機溶劑型汽車(chē)涂料。溶劑型涂料是傳統的汽車(chē)涂料，是以有機物為主要溶劑；而水 性涂料是以水作為主要分散介質(zhì)的涂料，水性涂料中揮發(fā)性有機化合物排放比溶劑型涂料降低了60%~70%，傳統的溶劑型涂料VOC排放量約 125g/m2，為了達到環(huán)保要求，汽車(chē)涂料正在向水性化、高固體份、粉末涂料3種主要方向發(fā)展，水性化技術(shù)是有效的途徑之一，尤其是目前較流行的金屬閃 光涂層，VOC排放量占總量的66%，該涂層水性化后，整車(chē)VOC排放量可減少一半以上。如車(chē)身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至 27g/m2，可以達到較嚴格的環(huán)保要求。
到2001年西方發(fā)達市場(chǎng)已采用水性中涂、底色漆的轎車(chē)分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實(shí)現水性化，中涂占80%，底色漆占93%。
現用的第四代汽車(chē)涂料是以第4、5代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的丙烯酸樹(shù)脂涂料。面漆顏色為金屬色和本色，適應轎車(chē)三層涂裝體系的涂料等為代表。是 近年本土轎車(chē)車(chē)身涂裝線(xiàn)的引進(jìn)，世界涂料公司在華設廠(chǎng)，達到國際轎車(chē)涂層標準而形成的?；谵I車(chē)產(chǎn)品引進(jìn)的國別不同，這一代汽車(chē)涂料可分為日本體系和歐美 體系。
中國乘用車(chē)中涂、底色漆水性化已達33%。2013年的乘用車(chē)車(chē)身原廠(chǎng)漆的產(chǎn)量是36萬(wàn)噸，電泳漆占較大份額，其次是色漆，中涂與清漆相當。未來(lái)四年內，中國車(chē)輛使用水性涂料的比例從現在33%上升至60%。
涂裝漆既是汽車(chē)的臉面又是汽車(chē)防銹的底色，黑白蘭灰紅是歷年汽車(chē)消費的五大主色調。本土運用涂裝技術(shù)已有80余年的歷史，而在53年汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)涂料已實(shí)現了四次大的更新?lián)Q代。